海事法

我们提供海事相关的全领域法律服务,包括码头开发与重建,逮捕船只及其他海事法事项,合同与索赔,船舶租赁谈判与合约管理,以及船舰的建造与买卖。

海运与船业有自己的法律、语言和习惯。 它还面临其他行业或法律领域未涉及的问题。 我们不仅有海事律师的经验,还有从拥有海运业务和运营码头中获得的额外实践经验,因此我们知道如何从法律角度和商业角度应对这些挑战

我们提供海事相关的全领域法律服务,包括码头开发与重建,逮捕船只及其他海事法事项,合同与索赔,船舶租赁谈判与合约管理,以及船舰的建造与买卖。

专业领域

  • 大小码头,滑道和停泊硬地:

    • 港口和码头的开发与重组,包括调查问题,符合政府和港务局的要求,遵守相关的澳大利亚标准,申请许可,疏浚税
    • 单独的干地或湿地的分割与注册,比如与州政府,公用事业公司和地方当局签订的的码头泊位转租、地役权以及其他土地使用协议
    • 风险建议
    • 标准文件,比如码头泊位转租,租赁池
    • 制定和实施统一的规范管理第三方使用与占用各种设施,包括公共区域、牵引、滑行与储存船只、以及硬地停泊设施
    • 港口或码头相关设施的许可和/或转租安排,例如码头/浮桥/加油设施(例如旅游经营者);租赁协议和/或短期占用许可(例如来访船只)
    • 权利执行,包括终止码头租赁和码头泊位清单
    • 港口与码头的管理协议
    • 在港口或码头综合体内转让完全保有权或租赁权(出现与不出现在契约上)
    • 港口与码头规则、条例,停泊与硬地停泊的条款和条件
    • 工作健康与安全以及雇用法建议
    • 港口与码头的保险建议
  • 船舶生产商和其他海运业务:船舶建造与维修的合同及纠纷;运输登记;合同及其谈判,生产、供应和分销协议;根据“个人财产保障法”建立和登记担保权益;起草交易条款;债务追讨与执行;保修索赔和保险问题

  • 商业船舶运营者:遵守澳大利亚海事安全局(AMSA)关于商船操作和建造的法规与要求; 关于澳大利亚船舶登记、调查和其他监管问题的法律建议;工作健康与安全及其他责任问题;雇佣法问题;商业协议与合同;船舶建造合同,建造和维修纠纷。

  • 私人船舶:买卖船舶合同,租船协议,部分所有权及类似合同的安排;海上事故(例如与导航标记和其他船只的碰撞; 损失与损害索赔以及保险相关问题;私人码头泊位租赁协议;出售和处置废弃船只;根据“个人财产保障法”,保护船舶(包括在建)中的担保权益。

  • 海事法:包括逮捕(包括在澳大利亚最高法院出庭)和一般性所有权事项;运输注册和遵守澳大利亚海事安全局要求;海上事故(例如与导航标记和其他船只的碰撞);出售/处置废弃船只;根据“个人财产证券法”,保护船舶(包括在建)中的担保权益。

  • 俱乐部:雇佣法以及工作健康与安全的建议与代理;酒类经营许可和赌博监管;纪律和会员问题;公司章程与公司治理;合同谈判与条款;租赁问题;海事活动许可和监管合规;向政府和其他监管机构提出意见,比如关于指定的停泊区域;停泊管理协议。

案例

  • 最近涉及的大型项目案例包括:三个码头租赁安排的重构, 这涉及与包括州政府在内的多方进行谈判;两个相关码头综合体的干、湿租赁安排的全面重构;以及延长租约10年。
  • 通过创新使用并行租赁解决了项目的一大障碍,这使得现有的租赁结构得以保留,不过会逐渐被新的租赁结构覆盖 ——这是该情形下从未有过的方案。 这使得重组获得了原本几乎不可能的成功。 如果没有这一举措,涉事俱乐部很可能会失败,数百名码头泊位持有者也会失去投资,就像在Hinchinbrook港发生的那样。
    我们的海事团队目前的项目包括重新配置另一个码头的湿租,涉及开头租赁和分租的重新谈判,以及对迄今为止尚未受到登记保护的大约280个码头泊位进行所有权登记。
  • 最近一个案例是,团队成员代表了涉及北昆士兰致命碰撞的商船(拖船)的外国所有者。 包括 向船舶所有人和雇员对其义务和在工作健康与安全法案下潜在的被起诉风险提供建议,以及与工会、昆士兰警察局、昆士兰海事局、澳大利亚海上安全局、事故其他各方和港务局进行交涉。
  • 积极维护十几个划船与游艇俱乐部以及码头的利益,这意味着我们的海事团队拥有丰富的经验,可以帮助俱乐部和码头运营商应对他们面临的各种挑战。
  • 代表其他海商业参与者,如造船商,包租运营商和专业海运供应商,团队的另外一部分工作是与海洋测量机构和保险公司合作。

专家团队

专业人员

Ian Heathwood

伙伴, 布里斯班